La nueva línea D del metro costará 1.570 millones de euros.
Los trabajos de construcción en la sección de la nueva línea “D” del sistema de Metro de Praga, con un trayecto desde Pankrác hacia Depo Písnice, costarían un estimado de 1.570 millones de euros.
La construcción originalmente, había sido planeada para comenzar en el año 2010 pero fue retrasada por varias razones, incluyendo problemas con la obtención de los terrenos. De acuerdo con los planos recientemente publicados, debería ser completada para el año 2022 o 2023.
La mayor parte de los costos, 825 millones de euros, serán empleados para la construcción de túneles y entradas de las estaciones. Los trenes y el sistema de control costarán alrededor de 255 millones de euros, mientras que los depósitos y los estacionamientos costaran 224 millones. Fondos adicionales serán necesarios para la compra de terreno y superficies de nivel de las estaciones.
La ya retrasada ruta “D” está destinada para conectar el centro de la ciudad con los distritos del sur, así como también para desocupar un poco la atestada línea C del metro.
La primera parte de la línea –que contará con trenes sin conductor- deberá tener un trayecto desde Pankrác hasta el Depo Písnice y será más adelante extendida para conectar a Pankrác con el centro de la ciudad y con Náměstí Míru.
La construcción será precedida por un estudio arqueológico que está planeado para empezar este verano y que se espera que tome alrededor de un año. Las obras de la línea serán iniciadas en la estación de Pankrac, cerca al centro comercial Arkády.
La Compañía de Transporte Público de Praga planea establecer un proyecto en conjunto con el promotor Penta Investements, el cual ganó la licitación sobre la compra del terreno necesario para la ruta de metro y las estaciones.
De acuerdo con el jefe de la Compañía de Transporte Público de Praga, Martin Gillár, la Compañía de Transporte de Praga es incapaz de obtener el terreno por su cuenta ya que los propietarios están pidiendo cifras más altas de las que pueden costear.
Así mismo, exigen una compensación por los años durante los cuales la construcción en su terreno fue bloqueada debido a la planificación de la línea de metro.
El Metro de Praga comenzó su operación en 1974 y actualmente cuenta con tres líneas y 61 estaciones.
