De Viveiro a Praga y de Praga a trabajar con Max Verstappen y Checo Pérez en Red Bull
El ingeniero español Pablo Terroba dice estar viviendo un sueño desde hace año y medio, cuando entró en el equipo Red Bull de Fórmula 1 gracias a su trabajo en una multinacional en Praga. Precisamente este fin de semana, un monoplaza de Red Bull pilotado por David Coulthard correrá por las calles del barrio de Karlín de la capital checa.
Clicando sobre la imagen principal, se puede escuchar la entrevista completa a Pablo Terroba sobre el evento Red Bull Showrun de este sábado en Praga, pero también sobre cómo llegó a trabajar para el equipo de Fórmula 1 y cómo es trabajar con el tricampeón del mundo Max Verstappen o el mexicano Checo Pérez.
Hola, Pablo, ¿qué se va a poder ver este sábado en Rohanské nábřeží, en el barrio de Karlín de Praga?
Pues básicamente un coche de Fórmula 1, que en este caso va a ser el RB7, que es el coche con el que en el año 2011 Sebastian Vettel quedó campeón del mundo y Red Bull quedó campeón del Campeonato de Constructores junto a Mark Webber. No van a poder ver venir ninguno de estos dos, tampoco van a poder venir Verstappen ni Checo Pérez, que están esta semana de vacaciones y ya van a empezar a preparar el Gran Premio de Holanda de Zandvort. Pero sí que va a estar David Coulthard, que es una leyenda de Red Bull.
Yo animo a la gente a ir porque si nunca tuviueron la oportunidad de ver un coche de Fórmula 1 en directo, de escucharlo y, ahora mismo hay muchísima gente apasionada por este deporte, pues realmente los animo a que tengan esa primera experiencia.
Además es un coche del 2011, o sea que tiene aquellos motores que sonaban de verdad a Fórmula 1.
Correcto. Eso es lo que más echa de menos la gente hoy en día, ese ruido que hacía ese motor de 8 cilindros. Van a tener la oportunidad de escuchar el rugir de ese motor. El día del evento va a haber muchas sorpresas y también va a haber más coches para ver, pero correr, va a correr ese.
Parece que al equipo Red Bull le ha gustado Praga últimamente porque no dejan de hacer eventos por aquí o, al menos, campañas publicitarias, con Praga de protagonista o de fondo, en el Puente de Carlos, en la escultura de Kafka de David Černý, ahora con un fórmula 1 sobre un tranvía…
Es una ciudad que les gusta mucho: el ambiente multicultural que hay, las vistas… El año pasado creo que lo hicieron en el Castillo y que hicieron como una recreación del coche por Praga 1. Y es una ciudad muy cómoda para grabar. Hablando con el equipo de marketing, dicen que les facilitan las cosas y están muy contentos de venir aquí, la verdad.
¿Cómo sucedió que terminaste trabajando para el equipo de Fórmula 1 de Red Bull?
Nunca me imaginé que iba a acabar en esta posición. Yo llego a Praga en febrero de 2022, o sea, más o menos hace 3 años y medio, para trabajar para ExonnMobil, pero nunca me imagino que voy a terminar en la Fórmula 1, pero era uno de mis sueños, yo soy muy apasionado de los deportes y más de la Fórmula 1. Todos empezamos a ver Fórmula 1 hace 20 años cuando Alonso ganaba sus mundiales con Renault. Entonces, cuando descubrí que había esta posición de Racing technical advisor, analista de lubricante y del combustible para el equipo de Red Bull de Fórmula 1, captó mi atención desde el primer momento y me dije: “eso tiene que ser para mí”. Se lo decía siempre a mi jefe, y me daba igual el salario. Pensé que esa oportunidad no me iba a llegar nunca, hasta que un día llega mi jefe y me dice que tiene que hablar conmigo en privado. Pensé que me iba a echar. Pero me dijo que estaba encantado con mi trabajo, que creaba un ambiente muy positivo dentro de la empresa y que la analista que estaba en este momento llevando a cabo ese trabajo iba a ser relocalizada y eligieron a este chico de Viveiro, s este gallego. Desde entonces estoy viviendo un sueño.
Así que tú eres el responsable del combustible y el lubricante que llevan Vertappen y Checo Pérez.
Correcto. Exonnmobil es la encargada de proveer al equipo de Red Bull de Fórmula 1 tanto el combustible como el lubricante y nosotros, como analistas, somos los responsables de que, en primer lugar, lleguen los productos, nos encargamos de toda la logística. Tenemos un centro de almacenamiento grande en Inglaterra, nos encargamos de que vayan desde allí a todos los circuitos y si la empresa de transporte tiene cualquier tipo de incidencia, o una firma nos pide, por ejemplo, cuál es la cantidad de sulfuro en la gasolina, o de etanol, pues nosotros tenemos que proveer esta información. Y una vez que estamos en el circuito, tenemos dentro del garaje de Red Bull un laboratorio. Nos encargamos de realizar ensayos fisicoquímicos. Realizamos primero el control de calidad de estos productos para poder suministrarlos al coche y luego lo monitorizamos durante el fin de semana antes y después de cada sesión y obtenemos una serie de parámetros que nos ayudan a determinar si el coche, tanto el motor como la caja de cambios o el sistema hidráulico, están funcionando correctamente.
¿Llegas a tener contacto con los pilotos?
Sí. Es decir, obviamente son pilotos de Fórmula 1, están rodeados de muchos medios de comunicación, de muchos periodistas, tienen muchos eventos publicitarios, pero sí, llegas a hablar con ellos. Alguna vez Checo Pérez me pregunta qué tal veo el coche, si los niveles son adecuados, etcétera. Son como unos compañeros más de trabajo, se puede decir.
Hablando de la actualidad de la Fórmula 1, ahora que mencionas a Checo Pérez, parece que este año está un poquito en entredicho su posición, aunque le han renovado ya para el año que viene.
Tiene contrato, entonces es algo que por lo que Checo Pérez puede estar tranquilo. Sigue teniendo contrato hasta 2026. Y desde mi punto de vista, yo creo que va a seguir. El rendimiento en la primera parte de la temporada no fue todo lo bien que quisimos tanto eventos externos fuera de la conducción de Checo Pérez, tanto como algún error que pudo tener en algún circuito. Pero yo confío mucho en él y creo que esta segunda parte de la temporada va a llegar a conseguir los resultados que el equipo está esperando.
Y yo realmente espero que siga en el equipo. A título personal, además, se agradece que haya más hispanohablantes. Porque no es solo Checo Pérez, es el equipo que está a su alrededor, como puede ser su entrenador personal o el responsable de marketing, que son mexicanos o españoles. Está muy bien cuando tienes esos cinco minutitos para un café o de desconexión, que no sea todo en todo el mundo inglés, porque la Fórmula 1 es un mundo de ingleses.
También para Red Bull ha sido un año un poco movido, se puede ver desde fuera el cisma entre Adrian Newey, Helmut Marko, Christian Horner. Y también se puede ver que un poco ha bajado el rendimiento… o que el resto les ha alcanzado.
Eso también lo quiero decir: que el resto también compite. Coches como McLaren, Ferrari o Mercedes están haciendo muy bien las cosas. Hoy en día, cada vez que afrontamos un fin de semana de carreras, somos muy conscientes de que ya no es como el año pasado, que no vamos a abrir la botella de champán cada domingo, que hay que luchar más aún por conseguir esa victoria. Y lo que sí puedo decir, es que ahora cuando ganas, sabe mucho mejor.
Y, ahora, que Adrián Newey se va, él que ha sido el gran mago de la Fórmula 1, el ingeniero que ha diseñado los coches que han dominado la competición los últimos 30 años, desde el Williams de 1992 con Nigel Mansell y que ha hecho los coches que han ganado en Williams, en McLaren y luego en Red Bull, ¿no hay miedo en el equipo?
No hay miedo, aunque se vaya, se quedan ahí muchos ingenieros que trabajaron con él. Se va el genio de la Fórmula 1, pero nos queda una cúpula interna bastante fuerte y confiamos que este nuevo brote de ingenieros que vienen sepan hacer un coche igual o más competitivo que el que diseñó Adrian Newey.
