Chequia es el tercer país del mundo en seguridad nuclear

La centrale nucléaire de Temelín

El debate sobre si Chequia debe integrarse más o menos en Europa enfrenta al presidente, Václav Klaus, con el ministro de Relaciones Exteriores, Karel Schwarzenberg. Además Chequia es el tercer país ‘nuclear’ más seguro del mundo y el piloto de camiones Aleš Loprais ya se encuentra de vuelta en Chequia tras su accidente en el rally Dakar.

Karel Schwarzenberg
El ministro de Relaciones Exteriores, Karel Schwarzenberg, confía en la edición de este viernes de Lidové Noviny que llegarán a un acuerdo las formaciones gubernamentales TOP 09 y Partido Cívico Democrático para aceptar el pacto presupuestario europeo que se propone desde Bruselas.

Desde el citado Partido Cívico Democrático no se cierra tal posibilidad, pero sí propondría la celebración de un referendo. Opinan que dar ese paso supondría una federalización fiscal a nivel europeo. Schwarzenberg niega sin embargo eso suponga un traspaso fundamental de competencias a la Unión Europea.

El ministro fue más allá insinuando que no concibe estar en un Gobierno que se aleje de la integración europea. En la tarde del jueves negó Schwarzenberg que tales declaraciones fueran una amenaza de dejar el Gobierno, pero provocó la reacción del presidente de la República Checa, Václav Klaus.

Václav Klaus
“No se hace política con los ultimátum”, replicó el mandatario al jefe de la diplomacia, tal y como aparece en Právo. Además, Klaus aseguró que no firmará el pacto fiscal europeo, aunque sea aprobada por el Gobierno.

En entrevista para Hospodářské Noviny, el ministro de Finanzas, Miroslav Kalousek, opina que Chequia debe mantenerse aferrada a la Unión Europea. “La integración europea puede seguir adelante sin nosotros. La pregunta es si nosotros podemos seguir adelante sin ella”, dice Kalousek.


En la misma entrevista, el ministro aborda otros temas. Como por ejemplo la propuesta para cambiar el nombre del aeropuerto de Praga en honor al ex presidente recientemente fallecido Václav Havel.

El cambio costaría algo menos de 600.000 euros, dice el ministro. Una cantidad que están preparados para dar a tal efecto, asegura.

En Mladá Fronta Dnes dedican un artículo a una irónica iniciativa aparecida en Facebook al hilo de la cantidad de calles, centros de enseñanza, teatros y otras instalaciones que podrían pasar a llevar el nombre del ex presidente y dramaturgo.

“Pedimos cambiar el nombre del actual presidente Václav Klaus por el de Václav Havel”, dice la petición, y que se haga lo mismo en el futuro con todos los presidentes checos, para que así “la verdad y el amor venzan siempre a la mentira y el odio”, dice el comunicado. Casi seis mil personas apoyan ya esta parodia de la iniciativa para cambiar el nombre del aeropuerto.


Temelín
Las instalaciones nucleares checas son las terceras más seguras del mundo, aparece en Právo. La ONG estadounidense ‘Iniciativa para la Reducción de la Amenaza Nuclear’ (NTI) publicó el primer ranking de países según el estado y la seguridad de sus instalaciones y materiales nucleares. A: La República Checa consiguió 87 puntos sobre 100. Solo Australia y Hungría superaron a Chequia. Tras ellos se situaron Suiza y Austria.

En la lista aparecen los 32 estados que poseen materiales radioactivos que puedan ser usados para armamento. Pero en total se valoró la situación de 176, contando también los que usan esta energía con fines pacíficos.

Los únicos puntos que perdió Chequia fueron por los índices de corrupción en el país y las medidas de seguridad en el transporte de materiales radioactivos.

De los 32 países con materiales radioactivos capaces de ser usados en armamento, Estados Unidos quedó en la posición 13, y Rusia en la 24. Los países menos seguros son Corea del Norte, Pakistán, Irán, Vietnam e India.


Foto: ČTK
El piloto de camiones accidentado en el rally Dakar Aleš Loprais, abandonó el hospital de Iquique, en Chile, para ser traslado en avión a la República Checa, escribe Mladá Fronta Dnes.

Loprais sufre fuertes dolores provocados por la fractura que sufrió de dos vértebras. En un enlace entre dos tramos cronometrados, conducía el mecánico Petr Almáši mientras Loprais descansaba. Presa del cansancio, Almáši se durmió y se salieron de la calzada.

Loprais quiso dar su apoyo a Almáši, ya que ahora se estará reprochando ese accidente, dijo. “Él siempre pilota en los enlaces, y todos estábamos muy cansados. Lo principal es que sobrevivimos”, cerró el tema.

El año que viene volverán a Sudamérica para luchar por la victoria, espera Loprais. La tripulación del Tatra se encontraba en la segunda posición de la clasificación general en el momento del accidente.