70 años del Škoda Spartak, un coche "popular" para el ciudadano socialista
El Škoda Spartak es una auténtica joya en los encuentros de vehículos clásicos.
Fue presentado durante el desfile del 1 de mayo de 1954 en la ciudad de Mladá Boleslav, sede de Škoda. El nuevo modelo de nombre oficial Škoda 440 iba a fabricarse originalmente por un tiempo limitado, pero al final se convirtió durante diez años en el principal producto de la fábrica.
Eran muchos los que a mediados de los años 50 soñaban con tener un automóvil llamativo. La prensa socialista informaba a los ciudadanos de que todo mejoraría y que pronto llegaría un vehículo ‘popular’. Pero el Škoda 440 ‘Spartak’ no se convirtió en un coche ‘popular’ cuando a raíz de la reforma monetaria de 1953 los ahorros de la mayoría de las personas se despreciaron y el salario mensual medio era de unas 1200 coronas checoslovacas y comprarse un coche costaba 27.450 coronas.
Además, el Spartak podrían comprarlo sólo aquellas personas que recibieran un bono especial, que era repartido por las organizaciones sindicales y entregado a trabajadores seleccionados. Mucho antes de recibir el automóvil, su futuro propietario debía depositar al menos dos terceras partes de su coste.
Los primeros Škoda 440 comenzaron a venderse a finales de 1955. Este coche iba a ser fabricado en Mladá Boleslav por un determinado periodo antes de que comenzara la fabricación de un nuevo automóvil popular con el motor en la parte trasera, que más tarde recibió el nombre de Škoda 1000 MB. Pero el Škoda 440 continuó en producción por casi diez años. Durante la segunda mitad de su vida fue remodelado y recibió el nombre de Škoda Octavia.
El automóvil, con una atractiva carrocería, fue valorado también en Occidente. Por ejemplo, en Estados Unidos se vendieron más de 1000 ‘Spartak’ en una versión adaptaba para su exportación.
A pesar de que durante esos 10 años fueron fabricados unos 86.000 automóviles de todas las versiones del ‘Spartak’ y posteriormente 286.000 Škoda Octavia, para la mayoría de los motoristas checos siguieron siendo un sueño incumplido. Pudieron comprarlos únicamente más tarde como coche usado. Hoy en día, cuando el Škoda 440 ‘Spartak’ celebra su 70 cumpleaños, circulan por Chequia todavía unos 2000 de estos coches, y frecuentemente son una joya en los encuentros de vehículos clásicos.
