Škoda 100, el automóvil de la época de la “normalización”
En 1965 el nuevo automóvil Škoda 1000 MB figuraba entre los mejores coches de su categoría. Un coche moderno y atractivo. Su sucesor, el modelo Škoda 100, que comenzó a fabricarse hace 55 años, fue un modelo anticuado y feo.
A mediados de los años 60, en las fábricas automovilísticas era promovido el concepto de ‘todo atrás’, o sea el motor, la caja de cambios y la tracción, tal como lo fue también en el caso del Škoda 1000 MB. Pero este fenómeno pasó de moda en breve. Lo mismo ocurrió en la fábrica de la ciudad checa de Mladá Boleslav, donde contaban con producir coches modernos, con motor en la parte delantera.
La invasión del país perpetrada en 1968 por las tropas soviéticas y el ulterior periodo conocido como “normalización” detuvieron el prometedor desarrollo de la industria del automóvil. La nueva Junta Directiva de la fábrica hizo efectuó ciertos cambios en uno de los proyectos para el modelo 1000 MB, que los constructores habían rechazado anteriormente por no ser moderno. Se trató de un cambio del aspecto exterior, pero lo hicieron más cuadrado y mucho más feo. Bajo el capó quedó casi todo igual, cuando lo presentaron al público ya tenía cinco años de antigüedad.
Un millón de automóviles de la “normalización”
El Škoda 100 se convirtió en un símbolo de la decadencia, en el mundo se había progresado mucho por esa época. El único beneficio de ese coche fue que estuvo acompañado de un notable crecimiento de la producción. En agosto de 1973 la fabricación de Škoda 100 en Mladá Boleslav con motor trasero llegó a un millón de unidades. La producción de los Škoda 100 y Škoda 110 acabó en 1977, cuando este modelo fue reemplazado por el Škoda 105 y el Škoda 120. El número total de los Škoda 100 que se fabricaron entonces fue de 1.080.000 unidades. Esta serie con motor atrás tuvo un modelo deportivo bastante popular. Fue el Škoda 110 R que, además de su aspecto deportivo tenía un excelente interior, incluidos asientos aerodinámicos. Este modelo continuó fabricándose todavía tres años después, por lo que muchas personas se olvidaron del aburrido y feo, el Škoda 100.
