Resumen de la Prensa Checa
El jefe de la oposición bielorrusa, Alexander Milinkevich, que asistió en Praga a las deliberaciones de la conferencia "Foro 2000" concedió una entrevista a Lidové Noviny. El rotativo le preguntó, entre otras cosas, cómo puede la Unión Europea apoyar a los opositores bielorrusos.
El jefe de la oposición bielorrusa, Alexander Milinkevich, que asistió en Praga a las deliberaciones de la conferencia "Foro 2000" concedió una entrevista a
"La Unión ayuda; nos ha dado dinero para las becas, nos ayuda a organizar los medios electrónicos que transmitirán para Bielorrusia, nos apoya moralmente. No sabe, sin embargo, cómo prestar ayuda a las organizaciones en Bielorrusia. En Europa ya se han olvidado de cómo luchar contra las dictaduras. Prefieren trabajar con los demócratas", opina el disidente bielorruso Milinkevich.
En las páginas de Mladá Fronta Dnes llama la atención de los lectores la foto de uno de los buques de guerra más modernos de la marina del imperio austro-húngaro, el Szent István-San Esteban en español.
El diario informa de que buzos checos y croatas llevaron a cabo la exploración más minuciosa de este buque de guerra hundido cerca del litoral de Croacia en junio de 1918 por torpedos italianos. En la dotación del buque había también marineros de Bohemia y Moravia.
La expedición utilizó scooters submarinos gracias a los cuales los buzos pudieron filmar y fotografiar toda la embarcación de 140 metros de eslora, proeza que antes nadie había logrado.
Según el buzo checo Boris Gol, los scooters ahorraron a los expedicionarios mucho tiempo. El navío hundido se halla a una profundidad de 67 metros y los buzos disponían en cada inmersión de sólo 35 minutos para explorarlo ya que debido a la decompresión debían emergir lentamente.
Los italianos enviaron el buque de guerra austro-húngaro al fondo con dos torpedos. Gol explicó que primero se hundió la proa. Cuando ésta tocó el fondo, el buque se rompió por el peso de la popa que se separaría con el correr del tiempo definitivamente del resto del casco.
Gracias al casco partido los buzos pudieron explorar el interior del buque. La embarcación está llena de municiones. Los buzos filmaron el almacén de torpedos y de granadas de 305 milímetros para cañones navales, fabricados por la empresa Skoda de Pilsen, leemos en Mladá Fronta Dnes.
El rotativo Právo informa en su suplemento económico que las empresas checas empiezan a exportar más a Cuba.La República Checa mantuvo antes de 1989 intensas relaciones con la Isla. Tras un período de estancamiento en los años 90 según los expertos del Ministerio de Industria y Comercio checo el intercambio se ha reavivado.
Los expertos afirman que una considerable parte del comercio con Cuba se realiza a través de intermediarios de terceros países- sobre todo procedentes de los países de la Unión Europea.
Mientras que hace algún tiempo en las exportaciones checas predominaban motocicletas, acero y equipos eléctricos, después del año 2004 se exportan a la Isla productos agrícolas, como malta, leche en polvo y lúpulo.
Právo señala que la empresa checa Skodaexport participa en las reparaciones de subestaciones de la red eléctrica cubana y se está negociando sobre su participación en la reconstrucción de centrales térmicas. El tradicional fabricante checo de motos, Jawa, suministra componentes para una planta de ensamblaje y piezas de repuesto. La fábrica Brisk, de Tábor, ha construido en Cuba una planta para el montaje de bujías.
