Nuevo ministro de Transporte cancela plan de liberalización del ferrocarril

El recientemente instalado ministro de Transporte, Antonín Prachař, de ANO, ha rechazado un plan para liberalizar más secciones de la red ferroviaria de la República Checa, según informó el miércoles el periódico Lidové noviny.

Foto: Kristýna Maková

El proyecto para liberalizar la red ferroviaria de la República Checa elaborado por el último gobierno de centro-derecha ha sido cancelado de forma indefinida, según informa el periódico Lidové Noviny.

Un portavoz del Ministerio de Transporte asegura que el nuevo ministro, Antonín Prachař, desaprueba el calendario establecido por el anterior gabinete y añade que nadie está obligando a la República Checa a liberalizar el transporte ferroviario.

De esta forma, se calcula que hasta 2027, el monopolio parcial del estado sobre los ferrocarriles checos finalizará en 24 líneas de larga distancia.

Foto: Kristýna Maková

Radim Jančura, propietario de la empresa Regiojet que a su vez forma parte del imperio de transportes Student Agency, se mostró decepcionado con la noticia. Jančura espera ver sus distintivos trenes amarillos en las rutas entre Praga y Ostrava, que actualmente se encuentran en manos del estado y de otra compañía privada, Leo Express.

Esta importante línea ha demostrado en los últimos anos la compatibilidad entre una reducción del precio de los billetes y la manutención un buen servicio, siendo una de las mejores conexiones ferroviarias del país.

Jančura, que apoyó activamente al partido ANO del ministro Prachař en octubre del año pasado, dijo que la liberalización es una tendencia europea que permite al estado economizar. Según los cálculos del magnate de Student Agency, el estado podría ahorrarse anualmente 36.000 de los 150.000 euros que invierte en ferrocarriles a través de la liberación. Además Jančura asegura que dejará de respaldar a ANO si continúa apoyando la nacionalización de los servicios de transporte.

Foto: Kristýna Maková

Por su parte, el ministro Prachař no ha revelado la razón de la cancelación de los planes para impulsar la competencia ferroviaria. Sin embargo, los funcionarios aseguran que la liberación deberá esperar hasta que se consiga igualdad de condiciones para todos los transportistas.

Los funcionarios del Ministerio de Transporte también han dicho que deberá ser puesto en marcha un nuevo órgano regulador ferroviario independiente antes de comenzar una mayor liberalización, aunque no indicaron cuándo podría suceder.

La mayoría de los Estados europeos sólo permiten la competencia en las rutas ferroviarias regionales, dejando los trenes de pasajeros de larga distancia en manos de un solo proveedor nacional. La Unión Europea no exige la liberalización de este último tipo de ruta.