Chequia logra inaugurar 100 kilómetros de nuevas autopistas en una semana
La Navidad llega con la apertura de nuevos tramos en varias autopistas de todo el país y marcando un nuevo récord histórico en la cantidad de kilómetros inaugurados en un solo año para Chequia. Varias ciudades y pueblos, České Budějovice incluida, además de los conductores, se librarán de los constantes y a menudo interminables atascos.
Termina una semana histórica para la red de autopistas del país. Nunca antes se había alcanzado la mágica cifra de cien kilómetros nuevos en un solo año. De hecho, ni siquiera se habían acercado a ese número. En fechas aún muy recientes hubo incluso años enteros que terminaron sin un solo kilómetro más que añadir a la aún raquítica red, mientras los checos miraban con envidia cómo incluso Polonia, país en el que hace 30 años prácticamente no había autopistas, tejía una tupida malla de amplias y veloces vías que atravesaban todo su vasto territorio.
Pero en los últimos años esto ha empezado a cambiar también en Chequia. Más vale tarde que nunca, se dicen muchos ahora, cuando solo en esta semana se abren cien kilómetros en un maratón para los políticos de ceremonias de inauguración en varias autopistas distintas.
Especialmente esperada era la circunvalación de České Budějovice. Atravesar ineludiblemente la ciudad de cien mil habitantes era como una pesadilla recurrente para todos los vereaneantes que iban de Bohemia a Italia o a Croacia, el destino más popular de vacaciones de los checos por antonomasia. Los casi 30 kilómetros nuevos de autopista serán un alivio para la capital de Bohemia del Sur, como explicó en su apertura Radek Mátl, el director de la Dirección de Carreteras y Autopistas (ŘSD).
“Quien vive en Bohemia y va hacia el sur, hacia Croacia o hacia los Alpes en invierno, por ejemplo, tenía que atravesar České Budějovice. Creo que a todos nos ha tocado soportar atascos allí. Todos hemos vivido eso y no era agradable. También sabemos que hubo accidentes mortales”.
Los mismos motivos de celebración tienen en muchos municipios de Moravia del Sur como Bzenec, Moravský Písek o Staré Město por los más de 20 kilómetros que se han abierto esta semana de la autopista D55. El ministro de Transportes, Martin Kupka, hizo hincapié en cómo cambiará la vida en muchas ciudades y pueblos.
“Por algunas localidades pasaban más de 15.000 vehículos al día. Es un enorme alivio para los vecinos. Y, por supuesto, será un gran alivio para todos los conductores. Al mismo tiempo significa mucho para esta zona y para su accesibilidad a otros lugares, especialmente al conectar con la autopista que va de norte al sur de Moravia”.
No muy lejos de allí, cerca de Zlín, se abrió también la primera parte de un tramo particularmente esperado de la autopista D49 entre Hulín y Fryšták. Este tramo de 17 kilómetros se comenzó a construir en 2008. Un sinfín de denuncias de ecologistas, mala planificación y el corte tajante que supuso en la inversión en autopistas el Gobierno de Petr Nečas a principios de la década pasada, consiguieron que el proyecto se alargase unos increíbles 16 años. Pero los ecologistas no dijeron su última palabra hasta el verano pasado, por lo que la mitad de esos 17 kilómetros aún necesita recibir varios permisos. Antes de Navidad, por tanto, se abrieron casi 10, y el resto, si todo va bien, se podrán recorrer ya en primavera.
También la D48, la autopista más nororiental del país, sumó 8 kilómetros más y ya solo le quedan dos tramos para ser terminada.
PPP, una experiencia a repetir, según el ministro de Transportes
Bastante más rápido se ha trabajado para unir Přibram y Písek por autopista, de vuelta al sur de Bohemia. La particularidad de este proyecto ha sido la colaboración, por primera vez en Chequia de la administración pública y la empresa privada, lo que se conoce como un proyecto PPP (Public-Private Partnership). Para el ministro de Transportes Kupka, la experiencia ha sido un éxito.
“En este caso, la cooperación realmente ha funcionado, el proyecto se realizó en el periodo relativamente corto que fue establecido, lo que significó 32 nuevos kilómetros y otros 16 kilómetros de autopista completamente reparada. Además, este proyecto abre el camino a otros importantes del tipo PPP, tanto para la red de carreteras como para la de ferrocarriles”.
Las empresas que se hicieron con el contrato y que adelantaron la inversión, cobrarán del Estado durante 25 años también por su mantenimiento. Los críticos de este modelo aseguran que este modelo sale muchísimo más caro al Estado.
Buenas perspectivas para el futuro
Si bien la construcción de autopistas en Chequia, sigue y seguirá a buen ritmo, puede que ya nunca se superen los 110 nuevos kilómetros de este 2024. Entre otras cosas, porque en esta misma década debería finalizarse prácticamente la red que tanto han añorado de siempre los habitantes de la República Checa.
Para los próximos años queda, por este orden de prioridad, la terminación de la autopista D35 que será la segunda vía para cruzar el país de este a oeste, aliviando así la siempre repleta D1 entre Praga y Brno; completar el anillo de circunvalación de Praga y la conexión con Polonia desde el centro de Chequia, desde Hradec Králové, con la autopista D11. En todas ellas se está trabajando y en unos años, los relatos de viajes interminables para recorrer apenas 200 kilómetros, pasarán a ser solo malos recuerdos.
