MotoGP vuelve a Brno cinco años después. ¿Le sale a cuenta a Chequia?
El mundial de motociclismo recuperará en 2025 una de sus citas más antiguas del calendario, el Gran Premio de Chequia en el circuito de Brno. Los organizadores y las respectivas administraciones territoriales implicadas defienden el impacto económico del evento en la región. Sin embargo, no queda claro de dónde salen las cifras de ingresos que anuncian.
El sonido del mundial de MotoGP volverá a escucharse en la República Checa. Pese a la peculiaridad de ser una carrera que se celebraba al otro lado del Telón de Acero, la de Brno se convirtió, desde la primera vez que se organizó en 1965, en una de las citas clásicas del mundial de motociclismo en las que conocieron la victoria leyendas como Ángel Nieto, Giacomo Agostini o Mike Hailwood en su día.
Los tiempos cambiaron, y el tratado de Brno también con la inauguración de su moderno circuito permanente actual en 1987. Ni un solo verano faltaron desde entonces las motos en Brno hasta que en 2020, en plena pandemia, se celebró la última edición. Los costos cada vez altos de la organización de la prueba y un antiguo debate ya en la sociedad checa sobre si era o no ventajoso, dictaron sentencia.
Pero para sorpresa de muchos, el primer ministro, Petr Fiala, anunció la semana pasada que el Gobierno apoyará económicamente el retorno del mundial, y presentó la realización del evento como una realidad.
El propio piloto checo Filip Salač, actualmente en Moto2, no se esperaba una noticia así, dijo a la Radio Checa.
“Es fantástico. Para ser honesto, no me lo esperaba. Después de que se pusiera fin a las carreras en Brno, era muy difícil que volvieran. Pero ha sucedido y lo espero con muchas ganas. Estuve en las últimas tres carreras disputadas en Brno, incluso en la última durante la pandemia, sin público, que fue triste. Pero es una sensación increíble cuando llegas a la zona del estadio y ves a miles de aficionados con banderas checas, es algo que no puedes olvidar”.
Para los pilotos, pero también para los aficionados, que durante décadas han estado llegando desde todo el mundo a la prueba checa, el circuito Masaryk de Brno tiene algo que no tienen los demás, tal y como explicó Salač.
“Creo que es un circuito específico a nivel mundial porque es una de las pocas pistas que quedan de la vieja escuela, si se le puede llamar así, donde hay subidas y bajadas, mucha naturaleza. Hoy día no hay tanto de eso. Esta es una pista clásica, en la naturaleza. Por eso a todos nos encanta volver aquí”.
Pero las carreras del mundial se terminaron porque las tasas de la organización, que es cosa de la empresa española Dorna Sports, eran cada vez mayores. Así, aparecieron en el calendario cada vez más pruebas en países de Oriente Medio, por ejemplo, con pistas ultramodernas, pero no necesariamente más entretenidas para el motociclismo.
Además, hacía falta una remodelación de la pista calculada en cuatro millones de euros.
De repente, parece que todo ello ha dejado de ser un inconveniente. La alcaldesa de Brno, Markéta Vaňková, anunciaba cómo participaría la ciudad.
“Por parte de la ciudad de Brno puedo decir que hemos cerrado un memorando por el que nos comprometemos a aportar cada año 1.400.000 euros. El memorando aún tiene que ser aprobado por el pleno del Ayuntamiento, que se reúne el 10 de septiembre, pero como es algo que ya hemos hablado los concejales, no espero otro resultado que no sea su aprobación”.
El Estado, a través de la Agencia Nacional del Deporte, y sin debate público previo, aportará unos 4 millones de euros más. Según Fiala, el retorno de la inversión es mucho mayor, pero no aporta datos.
Por su parte, el gobernador de la región de Moravia del Sur, Jan Grolich, en la red social X fue más concreto: en impuestos, esos ingresos serían de diez millones de euros para el Estado, a los que habría que restar 6 millones de euros de inversión de dinero público.
Unas cuentas no tan claras
La redacción del servidor de la Radio Checa iRozhlas.cz intentó conseguir los estudios preliminares de los que salen esas estimaciones. Sin embargo, funcionarios de la región de Moravia del Sur reconocieron que no habían solicitado ninguna clase de estudio y remitieron a los periodistas al Autoklub de la República Checa. Estos solo fueron capaces de enviar dos materiales de la propia empresa organizadora Dorna Sports. Uno no se refiere a los ingresos o el retorno económico de la prueba de Brno en particular, sino al mundial en general. El segundo documento es más un material promocional de dos páginas que un estudio. En cualquier caso, aseguraron a los periodistas de la Radio Checa que la inversión tiene un gran retorno asegurado.
Por su parte, el circuito de Brno no quiso aportar a los periodistas ningún dato, por lo que muchos podrían seguir preguntándose por la conveniencia de celebrar una prueba mundial de esa envergadura que, sin embargo, ha sido una gran noticia para los amantes del motociclismo.
