Europa Central se propone crear un fondo para las inversiones en transportes
Los presidentes de los países miembros del Grupo de Visegrado y sus colegas de Austria y Eslovenia coincidieron en la necesidad de crear un fondo de inversiones europeo para el desarrollo de las infraestructuras de transportes. El tema fue debatido en una reunión celebrada este jueves y viernes en el Castillo de Praga.
”Es positivo que los presidentes asumieran la tarea de impulsar el desarrollo de las infraestructuras de transportes y exhortaran a las instituciones competentes de sus países a adoptar los pasos necesarios. En el encuentro se destacó que las infraestructuras deberían poner énfasis en la seguridad y la sostenibilidad, y en un mayor aprovechamiento del ferrocarril. Para ello cabe crear una amplia red de vías férreas de alta velocidad. Esta estrategia, orientada al apoyo del transporte comercial por ferrocarril, permitirá reforzar igualmente la seguridad energética de esta zona”.
Esta política responde además al programa de la Unión Europea, que supone que en un próximo futuro por lo menos el 50% del transporte de mercancías se hará por ferrocarril.Además del transporte por ferrocarril se habló de la comunicación de la red de autopistas entre los países centroeuropeos, así como de los gasoductos y las infraestructuras energéticas. Para alcanzar las metas trazadas, los presidentes de Chequia, Eslovaquia, Polonia, Hungría, Austria y Eslovenia destacaron la necesidad de crear un fondo de inversiones europeo, del que serían financiados los proyectos de desarrollo de la red de infraestructuras de transportes en la región.
El presidente checo, Miloš Zeman, presentó en el encuentro de Praga un proyecto para la edificación de un corredor fluvial que comunicaría el Danubio, el río Oder y el Elba. En el marco de la reunión fue inaugurada en el Castillo de Praga una exposición dedicada a este proyecto, que el mandatario checo calificó de “uno de sus sueños”. No obstante, los expertos en transportes no le ven gran futuro a ese plan. Indican que el transporte fluvial no puede competir con el ferroviario o por carretera, por ser demasiado lento.