Oficialismo y oposición dispuestos a enmendar ley de Tránsito
El oficialismo y la oposición coinciden en la necesidad de enmendar la ley de Tránsito. En vigencia tan sólo 14 meses la ley de Tránsito no ofreció los resultados esperados aseguran políticos y expertos.
La nueva ley puso en práctica un sistema de puntos contra los infractores de las reglas de tránsito. Se restan seis puntos por infringir la señal de prohibido adelantar. Cinco puntos por superar en 40 kilómetros por hora y más la velocidad máxima permitida. Tres puntos por telefonear manejando sin utilizar el sistema de manos libres.
Al conductor que se le restan 12 puntos pierde la licencia de conducir por un año. Además, la Policía puede quitar el permiso de conducir al infractor de manera inmediata, etc.
A pesar de que los primeros meses la ley dio resultados, con el correr del tiempo se llegó a la conclusión de que no había cumplido su cometido, porque no disminuyó el número de accidentes mortales ni de infractores.
Roman Onderka, ministro de Transportes en la sombra, del opositor Partido Socialdemócrata propuso aumentar a 18 el número de puntos penales para los infractores, y la facilitar la recuperación de puntos perdidos.
El experto en vías de comunicación Stanislav Huml no rechaza la propuesta del ministro, pero insiste en que deben cumplirse una serie de medidas indispensables para permitir algo semejante.
"La autopista debe cumplir las mayores medidas de seguridad, la superficie debe estar seca, al tiempo que no debe haber ninguna curva y tener visibilidad total. La superficie debe ofrecer al conductor condiciones óptimas para poder frenar de manera segura en caso de necesidad", indicó el experto.
Mientras que en la República Checa se planea aumentar la velocidad máxima permitida en autopistas, algunos países como España e Italia hablan de reducciones de velocidad.
El Ministro italiano de Transportes, Alessandro Bianchi, anunció que propondrá medidas para reducir a 120 kilómetros hora (actualmente es de 130) la velocidad máxima permitida en algunos tramos de las autopistas nacionales, así como la introducción de una "caja negra" en los coches que registre la velocidad a la que se viaja.
| ZONAS URBANAS | ZONAS NO URBANAS | AUTOPISTAS | |
| Austria | 50 | 100 | 130 |
| Bélgica | 50 | 90 o 120 | 120 |
| Bulgaria | 50 | 90 | 130 |
| Chipre | 50 | 80 | 100 |
| República Checac | 50 | 90 | 130 |
| Alemania | 50 | 100 | 130 * |
| Dinamarca | 50 | 80 | 110 o 130 |
| España | 50 | 90 o 100 | 120 |
| Estonia | 50 | 90 o 110 | - |
| Francia | 50 | 90 o 110 | 130 |
| Finlandia | 50 | 80 o 100 | 120 |
| Reino Unido | 48 (30 millas) | 96 o 112 (60 o 70 millas) | 112 (70 millas) |
| Grecia | 50 | 90 o 110 | 120 |
| Hungría | 50 | 90 o 110 | 130 |
| Italia | 50 | 90 o 110 | 130 |
| Irlanda | 50 | 80 o 100 | 120 |
| Luxemburgo | 50 | 90 | 130 |
| Lituania | 50 | 90 o 100 | 110 o 130 |
| Letonia | 50 | 90 o 100 | - |
| Malta | 50 | 80 | - |
| Países Bajos | 50 | 80 o 100 | 120 |
| Portugal | 50 | 90 o 100 | 120 |
| Polonia | 50 o 60 | 90 | 130 |
| Rumanía | 50 | 90 o 100 | 130 |
| Suecia | 50 | 70 o 90 | 110 |
| Eslovaquia | 60 | 90 | 130 |
| Eslovenia | 50 | 90 o 100 | 130 |
* En Alemania se recomienda 130 km/h como máximo
Fuente: Union Europea www.europa.eu
