Subastan un modelo único de 1911 de Laurin & Klement, precursor de Škoda
Un raro automóvil de carreras Laurin & Klement, precursor de Škoda y construido en 1911, se subastará en febrero de 2025 en un evento de Sotheby’s en Miami. Su diseño innovador y su estado original lo convierten en una joya histórica para coleccionistas.
Un automóvil único en su tipo, fabricado a principios del siglo XX por Laurin & Klement, la empresa que posteriormente evolucionó en Škoda, será subastado en Miami en febrero del próximo año. El modelo, conocido como Type S2 Sportswagen, se encuentra en su estado original y sin restaurar, una característica extremadamente inusual para un vehículo de carreras de su época.
El automóvil fue encargado por el barón Leo Haan, un reconocido piloto de la época originario de Graz, Austria. El vehículo se completó en 1911 y fue diseñado como una variante única del exitoso modelo Type S. Sin embargo, según el experto en automóviles Jan Králík, este modelo tiene poco en común con la versión comercial, según comentó a RPI.
“El Type S fue el modelo de coche más exitoso de Laurin & Klement, pero no tiene casi nada en común con este ejemplar en particular. Este es un modelo especial, de hecho, muy probablemente, único. El único registro que tenemos de él es un dibujo con el esquema de su chasis, y que fue encontrado en la misma fábrica en donde se ensambló, pero no sabemos mucho más sobre los demás detalles técnicos”.
Entre sus características más llamativas se encuentra un timón de madera recubierto de lona, montado en la parte trasera y conectado al sistema de dirección. Este intento rudimentario de mejorar la aerodinámica, una ciencia en ciernes en aquel momento, demuestra la visión innovadora del barón Haan. Sin embargo, según Králík, la utilidad de este dispositivo era limitada.
“En aquel entonces, la aerodinámica apenas estaba surgiendo. Probablemente, se pensó que su diseño ayudaría a tomar las curvas más rápido, pero con solo unos 12 caballos de fuerza, dudo que hiciera mucha diferencia. Creo que este vehículo solo se podía usar cuando no había viento, ya que una ráfaga intensa que lo empujara por uno de sus lados, habría desviado el coche de su trayectoria”.
El Type S2 también se distingue por su motor bicilíndrico horizontal de cuatro tiempos y su radiador colocado detrás del motor, cubierto por la carrocería. Este diseño poco convencional le otorga un perfil frontal característico, similar al de los automóviles Renault de la época.
Aunque innovador, el automóvil no logró grandes éxitos en las pistas. Su mejor resultado fue un segundo lugar en una competencia de subida cerca de Opava, en 1911. Posteriormente, fue vendido por el barón Haan a Günther Heger, en Viena, y permaneció almacenado durante décadas antes de ser adquirido por el Museo del Autódromo de Indianápolis en los años 60.
Actualmente, el vehículo conserva gran parte de sus componentes originales, incluyendo la tapicería, el compartimento del motor y el bastidor, aunque su pintura fue cambiada a azul. Esta autenticidad incrementa su valor histórico y lo posiciona como una pieza deseada por coleccionistas. Con un valor estimado entre 100.000 y 150.000 dólares, no se espera que sea el vehículo más caro en la subasta de Miami, pero su diseño y su historia podrían captar la atención de los apasionados del automovilismo clásico.
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