La avioneta Turbolet checa, un gran amigo en condiciones extremas
El legendario avión de pequeño tamaño L-410 Turbolet, de fabricación checa, cumplió 45 años de existencia. El primer vuelo oficial de esta avioneta, fabricada en la localidad morava de Kunovice se realizó el 16 de abril de 1969. Pasados los años, Turbolet no pierde su atractivo para los aviadores y es uno de los productos checos que más tiempo se vende.
El avión de pequeño tamaño fabricado en la localidad morava de Kunovice, en la comarca de Uherské Hradiště, fue calificado como la aeronave más apta para aterrizar en el aeropuerto Tenzing-Hillary de Lukla, en el este de Nepal, que es considerado la más peligrosa terminal aérea civil del mundo.
El aeropuerto se encuentra a una altura de 2.860 metros sobre el nivel del mar, la longitud de su pista es de sólo 450 metros y al final hay un gran precipicio y del otro lado unas grandes rocas que forman un muro natural. Pero debido a la popularidad de esta terminal aérea, que representa la principal entrada para los montañistas que quieren ascender al Everest, hay allí vuelos diarios.
“Lo típico de las avionetas Turbolet checas es que suelen partir de un aeropuerto relativamente grande y luego se dirigen a zonas apartadas donde aterrizan mayormente en una superficie formada de tierra apisonada. Además, los pilotos no pueden contar con mayor información en ese lugar de aterrizaje, así que bajan a tierra guiándose mayormente por su propia vista. Creo que justamente las cualidades de esta avioneta, su seguridad, las pocas exigencias para su mantenimiento y los largos años que verificaron todo esto, son el motivo por el que la producción logró mantenerse y el avión se sigue vendiendo”.
La avioneta Turbolet tiene excelentes cualidades técnicas
El director técnico de la compañía sostuvo que resulta increíble la facilidad y elegancia con la que las Turbolet superan las dificultades y valoró las altas cualidades técnicas de la avioneta. Karel Minařík apreció en este contexto el bajo precio de la aeronave en comparación con sus rivales extranjeros y elogió la invención de los constructores de avionetas checos.
Lo que más aprecia el propio constructor jefe de las primeras avionetas Turbolet, Miroslav Pešák, quien sigue desarrollándolas hasta el presente, son las cualidades y forma del tren de aterrizaje de estas aeronaves. Pešák confirma que, gracias a ello, con excepción de un pantano, las avionetas L-410 pueden aterrizar en cualquier lugar y superar toda dificultad que pueda surgir.
”Gracias al excelente tren de estas avionetas que hemos logrado construir, las L-410 pueden aterrizar en una superficie herbosa, en tierra apisonada, arena, piedras pequeñas, grava y en cualquier otro terreno”.
Las avionetas L-410 Turbolet son aprovechadas en misiones de la ONU
Las avionetas checas Turbolet pueden llevar a bordo un máximo de 19 pasajeros. La tarea actual que se ha planteado Miroslav Pešák, es modernizar la trompa, o sea la parte delantera de la aeronave para que haya todavía mayor espacio para el equipaje. Actualmente las L-410 son utilizadas en más de 50 países de cinco continentes. Fueron exportadas a Australia, Rusia, Brasil, México y Filipinas, entre otros lugares.
La fabricación y desarrollo de las Turbolet continúan avanzando
Gracias a la amplia demanda que en los mercados de varias partes del mundo se registra por esta avioneta y a las ganancias por su venta, la fabricación y desarrollo de las Turbolet puede ir avanzando, afirma Ivona Plšková, directora general de Aircraft Industries.
Desde 1969 cuando despegó la primera avioneta Turbolet hasta el presente se han vendido más de 1.100 de estos aviones de pequeño tamaño, de los que 350 continúan en servicio, la mayoría en Rusia. A pesar de todos los éxitos, el fabricante de avionetas checo estuvo dos veces al borde de la bancarrota en los últimos dos decenios. Por suerte, la compañía logró recuperarse gracias a la entrada de un nuevo inversionista y, no sólo eso.
Se prepara un nuevo modelo de las L-410 Turbolet
En una fase de pruebas de verificación de propiedades mecánicas y físicas se encuentra actualmente un nuevo modelo de las L-410 Turbolet. Éste cuenta ya con aparatos digitales y motores de mayor potencia. Además de poder alcanzar una mayor distancia, es capaz igualmente de llevar una mayor carga. El director técnico de la compañía productora, Karel Minařík, explica más detalles.
Por los nuevos modelos de la L-410 Turbolet manifestaron interés Rusia, Guyana, Nueva Caledonia, así como algunos países de América Latina. Los usuarios podrían obtener el nuevo modelo del Turbolet checo a finales de 2015. La compañía Aircraft Industries confía que a partir de 2016 podría llegar a ofrecer en los mercados unas 30 avionetas al año.
