Próxima parada: los nuevos tranvías de Praga
Praga incorpora siete tranvías Škoda 52T a su red de transporte público. Los vehículos, más amplios, silenciosos y completamente climatizados, marcan el inicio de una renovación que alcanzará veinte unidades antes de fin de año.
Praga ha puesto en marcha sus primeros siete tranvías Škoda 52T, los nuevos vehículos del transporte público capitalino. Desde el 3 de noviembre, estas formaciones se incorporaron a la línea 12, que conecta Lehovec con Sídliště Barrandov, en el marco de un plan que prevé la circulación de veinte unidades antes de que finalice el año.
Las mejoras que traen los nuevos tranvías de Praga
Cada tranvía puede transportar hasta 243 pasajeros, de los cuales 70 pueden viajar sentados. Además de ofrecer una mayor capacidad, los vehículos son completamente accesibles, de piso bajo, cuentan con aire acondicionado, iluminación LED y pantallas digitales de información para los usuarios.
El portavoz de la Compañía de Transporte Público de Praga (DPP), Daniel Šabík, explicó que los primeros siete tranvías 52T representarán aproximadamente un tercio de los vehículos que operan en la línea 12 y se espera que para diciembre, los veinte tranvías del pedido inicial estarán en servicio, según explicó a la Radio Checa Filip Jiřík, Jefe de proyectos de la empresa de Transporte de Praga.
“Cuando entren en funcionamiento, se podrán encontrar en Karvina, donde circulan las líneas 12 y 8, y también en Letná, en la calle Milady Horákové, donde también circulan las mismas líneas. Cuando haya 20 de estos vehículos en circulación, se extenderá su uso a otras líneas que conectan con Hloubetín”.
Los nuevos Škoda 52T completaron su fase de pruebas en septiembre tras recorrer 20.000 kilómetros por las calles de la capital checa con pasajeros a bordo, como parte del proceso de aprobación de la Autoridad Ferroviaria Checa. Tras superar con éxito la certificación, los primeros siete vehículos obtuvieron las licencias de operación.
Los tranvías fueron desarrollados en colaboración con más de 230 proveedores, de los cuales el 76% son empresas checas. Cada unidad tiene un costo aproximado de 3,39 millones de euros antes del IVA. El contrato con DPP contempla la posibilidad de adquirir hasta 200 tranvías adicionales en los próximos años, con el fin de reemplazar los modelos antiguos y aumentar la capacidad ante la creciente demanda.
El director técnico de DPP, Jan Šurovský, destacó la importancia del proyecto y su cumplimiento del calendario previsto en diálogo con la Radio Checa.
“Los 20 tranvías se entregarán este año, y otros 20 en 2026. Existe la opción de adquirir hasta 160 tranvías más, pero aún no se ha tomado una decisión. Los vehículos que se están considerando proceden del depósito de Houbětín y tendrán prioridad para las líneas 12 o 8”.
Comodidad e innovación
Con 32 metros de longitud y 2,5 metros de ancho, los nuevos vehículos fueron diseñados para adaptarse a las calles estrechas y curvas pronunciadas de la ciudad. Disponen de cinco puertas dobles para facilitar el acceso, seis pantallas informativas distribuidas a lo largo del vagón y una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora. También reducen el ruido y mejoran la comodidad de los pasajeros.
El vicealcalde de Praga para Transporte, Zdeněk Hřib, subrayó la relevancia de esta incorporación. “La ciudad esperó años para tener nuevos tranvías”, recordó. “Estos modernos Škoda 52T, completamente climatizados y de piso bajo, mejorarán los desplazamientos y respaldarán el programa de expansión del tranvía en Praga”, comentó en una conferencia de prensa.
Hřib señaló que el proyecto de modernización se complementa con nuevas líneas hacia Malešice, Strahov, Nové Dvory y el tramo Olšanská–Habrová, que reforzarán la red de transporte público de la capital checa.
Los pasajeros pueden ya disfrutar de los nuevos tranvías en la línea 12, donde circularán con mayor frecuencia. De manera progresiva, los Škoda 52T se incorporarán a otras rutas, con el objetivo de mejorar la accesibilidad, la comodidad y la eficiencia del transporte urbano en Praga.
