Praga les pone freno a los monopatines eléctricos
Los nuevos contratos de movilidad urbana de Praga excluyen a los operadores de monopatines eléctricos del sistema de aparcamiento público, lo que afectará la presencia de estos polémicos vehículos en toda la ciudad.
Bicicletas, sí; monopatines, no. El Ayuntamiento de Praga ya se ha posicionado en cuanto a los vehículos compartidos que se pueden alquilar a través de aplicaciones y, en esta decisión, los scooters eléctricos han resultado los claros perdedores.
Las autoridades locales han decidido excluir estos vehículos de los contratos públicos de estacionamiento, como parte de una nueva estrategia para reorganizar el sistema de transporte y mejorar la seguridad en los espacios públicos.
Así lo anunció el vicealcalde de Praga para el área de transporte, Zdeněk Hřib, en declaraciones en la Radio Checa.
“O bien el operador firma el contrato y no permite el estacionamiento de patinetes eléctricos compartidos en esas plazas de aparcamiento, o bien el operador no firma el contrato y, por tanto, sus vehículos serán retirados”.
Vía libre para las bicicletas
La medida entrará en vigor con la firma de nuevos contratos entre la Administración Técnica de Carreteras (TSK) y las empresas de movilidad. A partir de ese momento, solo se permitirá el estacionamiento de bicicletas y bicicletas eléctricas compartidas en las zonas habilitadas por la ciudad, dejando fuera del sistema legal a los scooters eléctricos.
Las empresas que gestionan estos vehículos no podrán participar en los nuevos contratos, por lo que cada scooter que se encuentre estacionado en la vía pública será considerado ilegal. TSK se encargará de retirarlos y de aplicar sanciones económicas. Inicialmente, la multa será de 4 euros por monopatín, acompañada de un aviso de retirada. Si no se actúa a tiempo, la sanción aumentará a 40 euros y el vehículo será confiscado. Solo se devolverá tras el pago correspondiente.
¿El fin de los monopatines eléctricos en Praga?
Aunque en teoría las empresas podrían negociar espacios en terrenos privados, el vicealcalde considera que esta opción es inviable a gran escala y no resolvería el problema central, es decir, la falta de lugares adecuados y legales para el estacionamiento.
La decisión se produce tras años de quejas por parte de los ciudadanos, especialmente en el centro histórico de la ciudad. Los residentes se han manifestado en numerosas ocasiones por el uso irresponsable de estos vehículos y por el desorden que generan, ya que a menudo bloquean veredas o zonas peatonales.
Datos municipales respaldan la medida, ya que los usuarios de monopatines eléctricos infringen las normas con el doble de frecuencia que los ciclistas y acumulan hasta cinco veces más sanciones. El año pasado, se registraron 47 accidentes relacionados con scooters compartidos, uno de los cuales tuvo consecuencias mortales. Según el director de TSK, Filip Hájek, el consumo de alcohol es un factor común en muchos de estos incidentes.
El centro de Praga agradece el freno
El distrito de Praga 1 ha sido uno de los principales impulsores de la prohibición total y ahora una ordenanza municipal afectaría también a los scooters privados. Por ello, el Ayuntamiento ha optado por actuar a través de contratos, en concordancia con las recomendaciones de los ministerios de Transporte, Interior e Industria.
Se espera que las nuevas zonas de aparcamiento se aprueben antes de finales de mayo. A continuación, TSK firmará los contratos con las empresas de bicicletas y bicicletas eléctricas compartidas. Desde ese momento, las compañías de monopatines tendrán que retirar sus vehículos de la vía pública.
Hřib se ha mostrado optimista con respecto al cumplimiento de la normativa y asegura que la experiencia en ciudades como París y Madrid demuestra que una prohibición bien implementada puede tener resultados positivos.
El nuevo sistema busca fomentar una micromovilidad más ordenada, segura y sostenible, además de mejorar la convivencia en los espacios públicos de la capital checa.
