Praga estudia la construcción de una línea de metro circular
El Ayuntamiento ya perfila el proyecto para expandir la red de metro con una línea más que rodearía toda la ciudad.
Esta primavera comenzó la construcción de la línea D de metro desde Pankrác a Písnice después de décadas hablando de la necesidad de la ampliación de la red. Próximamente se empezará a construir también el tramo entre Pankrác y Náměstí Míru.
Pero el Ayuntamiento de Praga aprobó recientemente la puesta en marcha de un estudio que abordará la posibilidad de construir una línea más.
Ya a principios del presente curso, el propio consistorio presentó su plan para el desarrollo de esta nueva línea, a la que se le ha dado la letra O, ya que sería circular, rompiendo el esquema actual, en el que todas van desde el centro hasta las afueras. La línea O conectaría con el resto de líneas, ampliando las posibilidades de quienes vivan en una Praga cada vez mayor o de todas las personas que viajan a la capital a diario por trabajo desde localidades cercanas.
Fue el concejal de Transportes del Ayuntamiento de Praga, Adam Scheinherr, quien confirmó a la propia ČTK que la ciudad ya ha encargado la realización de un estudio que analice todas las alternativas para llevar a cabo este proyecto. Dicho estudio tendrá un coste estimado de unos 1,2 millones de euros y se requerirá de alrededor de 36 meses para su finalización, mientras que este no solo contendrá una propuesta sobre cómo o dónde construir la propia línea, sino que también analizará y evaluará la viabilidad del proyecto. Será en otoño del presente curso cuando el consistorio encargue una licitación en relación a dicho estudio.
Además, según información proporcionada anteriormente por el ejecutivo municipal, también se conoce el que sería el recorrido de esta nueva línea. Esta conduciría desde Nádraží Podbaba a través de Dejvice, Smíchov, Dvorce, Budějovická, Vršovice, Žižkov y Vysočany hasta Čakovice, en el norte de Praga, donde también llegaría a la futura estación del tren de alta velocidad en el que también se está trabajando.
En la segunda fase de construcción, la línea se volvería a conectar con Podbaba, y se agregarían cinco paradas más en el norte de la ciudad. En total, la línea tendría 23 paradas y rondaría los 36 kilómetros en total.
