Ministro de Transportes: “Las autopistas checas ya no serán las más caras de construir de Europa”

El ministro de Transportes, Vít Bárta, dice tener la receta para conseguir que las autopistas checas dejen de ser las más caras de construir de toda Europa. Además cree poder también acabar rápido con el tránsito de camiones por núcleos urbanos.

Hay varias razones por las que diferentes estudios dicen que las autopistas checas son las más caras de construir de toda Europa según el ministro de Transportes Vít Barta. La primera es porque hubo una época en la que se proyectaron tantas que había demasiada demanda de materiales y pocos productores. Ahora eso ya es distinto, asegura. Además los proyectos se cambiaban a menudo, algo que también las encarecía. Y la tercera es que se gasta el dinero en grandes puentes o túneles que podrían ser evitados o hacerlos más económicos, sin ceder a diseños espectaculares.

El ministro Bárta, asegura que basándose en esas conclusiones se está trabajando ya en una nueva ley que evitará los gastos superfluos.

Vít Bárta, foto: ČTK

“Estamos preparando un cambio de la ley de construcción en lo referente a las condiciones que se tienen que cumplir para que una obra se apruebe. Y los cambios tendrán que ver con medidas para evitar grandes gastos innecesarios. Por ejemplo estamos haciendo un túnel de unos 80 millones de euros en una circunvalación para que pase por debajo de un campo de fútbol, porque sin eso un municipio no permitía el trazado. Son cosas que no deberían suceder”.

Como ejemplo también establece Bárta que las autopistas alemanas, son más baratas de construir que las checas porque tienen menos salidas. Algo a tener cuenta, dice. Por otra parte, el ministro quiere acabar cuanto antes con el tráfico de camiones por poblaciones o ciudades. Muchos camioneros eligen núcleos habitados para evitar el pago del peaje, que en la República Checa solo abonan los transportistas. Por seguir con los ejemplos, el tramo sur de la circunvalación de Praga, los 23 kilómetros caros de construir en la historia del país, no han tenido por el momento el efecto deseado, sino que por el contrario han aumentado el tráfico de camiones en pueblos de la periferia de la capital. Para Bárta, ese problema tiene los días contados, será cuestión de meses dar los pasos necesarios, explicó.

“En los próximos meses vamos a tomar medidas para evitar el tráfico pesado en núcleos urbanos. Estamos estudiando ampliar el peaje para los camiones en determinados tramos de carreteras de segunda e incluso de tercera categoría, para que no se salgan de sus rutas, digamos, naturales”.

Pero la intención a más largo plazo del Gobierno es que el transporte de mercancías se haga cada vez más por tren. En ese sentido, las medidas son puramente económicas. Este año comenzó con una subida del peaje para los camiones de un 25 por ciento, igual que la subida que volverá a producirse dentro de otros doce meses.