Los autos chinos pisan fuerte en Chequia
La presencia de fabricantes asiáticos crece a ritmo constante en el mercado checo. Con MG ya consolidada, marcas como BYD, Chery, XPeng y LeapMotor comienzan su expansión, centradas en eléctricos e híbridos y construyendo redes de concesionarios para ganar terreno en Europa.
La presencia de fabricantes de automóviles chinos en la República Checa se afianza a un ritmo creciente. Mientras MG ya se ha consolidado entre las diez marcas más vendidas del país, gigantes como BYD o Chery han iniciado en 2025 su desembarco con planes ambiciosos que incluyen la creación de redes de concesionarios y estrategias para captar una parte significativa del mercado nacional.
Así, en el primer semestre del año, las ventas de vehículos de origen chino alcanzaron casi 4700 unidades, en un contexto en el que su cuota en Europa superó por primera vez la barrera del 5%. Produciendo modelos con motor de combustión e híbridos, el liderazgo chino en el sector eléctrico —favorecido por el control de la producción de chips y de materias primas clave para baterías— está marcando su estrategia de expansión.
A excepción de MG y DongFeng, la mayoría de las firmas chinas han comenzado a operar en la República Checa este mismo año. Entre ellas destacan BYD, centrada en eléctricos e híbridos, que presentó sus modelos en Praga en primavera y ya ha lanzado su portal en checo; y Chery, que llegará oficialmente en otoño de la mano de la empresa kazaja Astana Motors, líder de la marca en su país.
Otras compañías como XPeng y LeapMotor también han dado el salto, aunque sus cifras de ventas en el país aún son reducidas.
"Hasta ahora, las ventas en la República Checa de las marcas recién llegadas se cuentan por decenas. Están construyendo una red de concesionarios y contarán con presupuestos de marketing limitados para nuestro pequeño mercado. Por eso también tardarán más en consolidarse en el mercado, donde la demanda corporativa es decisiva, lo cual es importante porque tres de cada cuatro coches en la República Checa se venden a clientes corporativos", comentó Petr Knap, de la consultora EY República Checa.
Dentro del entorno checo, MG es la que ha logrado un mayor impacto. Con más de 3000 unidades vendidas en seis meses y un 2% de cuota de mercado, ocupa el undécimo puesto en el ranking nacional. Su historia como marca británica, fundada en 1924 y adquirida por la estatal china SAIC Motor en 2004, le ha permitido un arraigo rápido en Europa. Además, ofrece una amplia gama que incluye motores de combustión, híbridos enchufables y eléctricos, adaptándose a diferentes perfiles de cliente.
Según señalan los analistas, la expansión del vehículo chino en Europa sigue un patrón estratégico: primero llegan a los mercados más avanzados en electromovilidad, como Noruega o los Países Bajos, y luego buscan asentarse en países industrialmente relevantes, como Alemania o la propia República Checa. Esta progresión permite a los fabricantes chinos aprender del mercado, afinar su estrategia comercial y consolidar su presencia antes de enfrentarse a una competencia más dura.
Sin embargo, todo indica que esa combinación de ambición industrial, control de suministros clave y capacidad tecnológica sitúa a los fabricantes del gigante asiático en una posición cada vez más fuerte para ganar terreno en el mercado europeo, y checo, en los próximos años.
